Najlepšie celoročné pneumatiky 2026: Test a porovnanie

Autor článku: Daniel Jalč, vedúci servisu Volkswagen na prevádzke Osloboditeľov 70, Košice-Barca. Vo firme Auto Gábriel pracuje od roku 2005 a venuje sa riadeniu procesov opráv vozidiel Volkswagen.

Celoročné pneumatiky dávajú zmysel vodičom, ktorí najazdia približne do 10 000 kilometrov ročne, jazdia prevažne po meste alebo v nížinách a do horských oblastí sa dostanú len výnimočne. Pre ostatných zostávajú dve samostatné sady pneumatík bezpečnejším riešením.

Rozdiely medzi jednotlivými modelmi celoročných pneumatík sú pritom väčšie, než väčšina vodičov očakáva. Výsledky nezávislých testov pravidelne ukazujú, že nie každá celoročná pneumatika ponúka rovnakú úroveň bezpečnosti. Pri výbere sa preto neoplatí riadiť len cenou, ale aj výsledkami odborných testov.

 

Celoročné pneumatiky v skratke: Pre koho dávajú zmysel a pre koho nie

Celoročná pneumatika je vždy kompromis a výrobcovia to netaja. Gumová zmes aj dezén celoročnej pneumatiky sa nachádzajú medzi letnou a zimnou pneumatikou. V praxi to znamená, že v lete spravidla nedosahuje brzdný výkon kvalitnej letnej pneumatiky a na snehu či ľade poskytuje nižšiu trakciu ako plnohodnotná zimná pneumatika.

Výhodou je, že vodič nemusí dvakrát ročne prezúvať a celoročná pneumatika si poradí s väčšinou bežných podmienok, s ktorými sa počas roka stretne.

 

Kedy sú celoročky rozumnou voľbou

Nemecký autoklub ADAC odporúča celoročky predovšetkým príležitostným vodičom. Rovnaké skúsenosti potvrdzuje aj prax v pneuservisoch: najlepšie fungujú pri nižšom ročnom nájazde a jazde po pravidelne udržiavaných komunikáciách.

Celoročné pneumatiky sú vhodné najmä pre vodičov, ktorí:

• najazdia približne do 10 000 km ročne,
• jazdia prevažne v meste a v nížinách,
• len výnimočne cestujú do horských oblastí,
• používajú vozidlo ako druhé auto v domácnosti, ktoré môže počas kalamity zostať odstavené.

 

Kedy sa aj tak oplatia dve sady

Pri ročnom nájazde nad 15 000 kilometrov, pravidelných cestách do hôr alebo častých zimných jazdách po diaľnici zostávajú samostatné letné a zimné pneumatiky bezpečnejším riešením. Sezónne pneumatiky poskytujú:

• kratšiu brzdnú dráhu v lete aj v zime,
• lepšiu ovládateľnosť na mokrej vozovke,
• lepší záber na snehu,
• vyššiu odolnosť pri vysokom zaťažení.

Platí to najmä pre väčšie SUV, rodinné vozidlá a elektromobily, ktoré kladú na pneumatiky vyššie nároky z hľadiska hmotnosti a prenosu výkonu. Pri ročnom nájazde medzi 10 000 a 15 000 kilometrami neexistuje univerzálna odpoveď – rozhoduje predovšetkým to, kde jazdíte. Ak sa pohybujete prevažne po meste a dobre udržiavaných cestách, kvalitná celoročná pneumatika môže byť vhodnou voľbou. Ak pravidelne jazdíte do hôr alebo v zime absolvujete dlhé diaľničné trasy, dve samostatné sady zostávajú lepším riešením.

 

Test celoročných pneumatík v rozmere 205/55 R16: Ako dopadli v nezávislých meraniach

Rozmer 205/55 R16 patrí na Slovensku medzi najrozšírenejšie a nemecký autoklub ADAC ho v celoročnej kategórii porovnával naposledy v roku 2024. V teste bolo šestnásť modelov. Známkuje sa ako v škole, kde nižšie číslo je lepšie, len stupnica ide až po 5,5: 1,6 až 2,5 je dobrá, 2,6 až 3,5 uspokojivá, 3,6 až 4,5 dostatočná a od 4,6 vyššie nedostatočná.

 

Výsledky testu v rozmere 205/55 R16

Dobrú známku dostal jediný model z celej šestnástky – vôbec prvýkrát v histórii tohto testu. Dva modely prepadli.

Model	Hodnotenie	Verdikt
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3	2,4	jediná dobrá
Pirelli Cinturato All Season SF2	2,6	uspokojivá
Hankook Kinergy 4S 2	2,7	uspokojivá
Michelin CrossClimate 2	2,7	uspokojivá
Kumho Solus 4S HA32+	2,8	uspokojivá
Vredestein Quatrac	2,8	uspokojivá
Falken EuroAll Season AS-210	3,1	uspokojivá
Firestone Multiseason2	3,6	dostatočná
Sava All Weather	3,7	dostatočná
Sava All Weather	3,7	dostatočná
Toyo Celsius AS2	3,8	dostatočná
Semperit AllSeason-Grip	3,9	dostatočná
Uniroyal AllSeasonExpert 2	4,0	dostatočná
Yokohama BluEarth-4S	4,0	dostatočná
Kenda Kenetica 4S	5,1	nedostatočná
Infinity Ecofour	5,4	nedostatočná

Sedem modelov skončilo so známkami 3,6 až 4,0, teda v pásme dostatočná. Sú medzi nimi aj známe značky, takže logo na bočnici samo osebe nič nezaručuje.

Prečo dva modely dostali nedostatočné hodnotenie
Obidva prepadnuté modely, Kenda Kenetica 4S a Infinity Ecofour, pochádzajú z najlacnejšieho segmentu. Konštruktér totiž delí schopnosti pneumatiky medzi sneh, mokro a sucho, a keď niekde pritlačí, inde stratí – pri najlacnejších zmesiach sa strata prejaví hneď v niekoľkých disciplínach naraz.

Čo z testu platí pre bežného vodiča na Slovensku
Test prebehol v jednom rozmere, takže výsledky sa nedajú mechanicky preniesť na širšie SUV rozmery; novšie kolá testu prebehli v iných rozmeroch, preto sa ich známky na 205/55 R16 rovnako neprenášajú. Platí z neho jedno: rozdiely medzi modelmi sú obrovské.

 

Celoročné pneumatiky 205/55 R16 a ďalšie bežné rozmery

Rozmer 205/55 R16 nesú kompakty aj autá nižšej strednej triedy vrátane viacerých generácií Octavie, Golfu a A3 v niektorých výbavách. Podľa modelu auta sa to však odhadnúť nedá, rozhoduje výbava a disky.

 

Ako prečítať označenie na bočnici
Označenie 205/55 R16 91V vyzerá ako kód, každý znak v ňom má však význam.

Znak	Čo znamená
205	šírka pneumatiky v milimetroch
55	neudáva výšku v milimetroch, ale percento zo šírky pneumatiky
R	radiálna konštrukcia kostry (nosné vlákna sú vedené kolmo od jednej pätky pneumatiky k druhej)
16	priemer ráfika v palcoch; pneumatika je určená pre 16-palcový disk
91	index nosnosti, teda maximálne zaťaženie 615 kg na jedno koleso
V	rýchlostný index, teda maximálne 240 km/h

Pri výbere celoročných pneumatík nestačí sledovať iba rozmer, rovnako dôležitý je index nosnosti a rýchlostný index. Pneumatiky s nižším indexom nosnosti, než predpisuje výrobca vozidla, nie je možné legálne používať: takáto sada nemusí vyhovieť požiadavkám technickej kontroly a predstavuje bezpečnostné riziko pri vyššom zaťažení vozidla.

Pri rýchlostnom indexe má celoročka s horským symbolom (3PMSF) výnimku: § 14 ods. 8 vyhlášky č. 134/2018 Z. z. dovoľuje nižšiu kategóriu, najmenej však zodpovedajúcu 160 km/h. Maximálna povolená rýchlosť takej sady musí byť uvedená nálepkou v zornom poli vodiča alebo zobrazená na palubnom počítači a vodič ju už nesmie prekročiť. Celoročka označená len M+S bez homologizácie 3PMSF túto výnimku nemá – jej rýchlostný index musí zodpovedať požiadavkám výrobcu vozidla.

 

Kde zistíte, aké rozmery sú povolené pre vaše auto

Záväzný zoznam schválených rozmerov pneumatík a diskov nájdete v osvedčení o evidencii časť II, teda vo veľkom technickom preukaze. Sú tam uvedené všetky kombinácie, ktoré výrobca pre daný model schválil, takže rozmer sa nedá meniť ľubovoľne. Zmena celkového priemeru kolesa ovplyvňuje:

• presnosť tachometra,
• prejdenú vzdialenosť zaznamenanú vozidlom,
• funkciu systémov ABS a ESP,
• jazdné vlastnosti vozidla.

Ak uvažujete o inom rozmere, vždy si najskôr overte, či je zapísaný v technickom preukaze alebo schválený pre vaše vozidlo. Vyhnete sa tak problémom pri technickej kontrole, pri poistnej udalosti aj počas bežnej prevádzky.

 

Celoročné pneumatiky Matador a rozdiely medzi triedami značiek

Celoročné rady sa dajú rozpoznať už podľa názvu, výrobcovia ich označujú slovami AllSeason, All Weather, CrossClimate alebo 4Seasons. Značky sa delia zhruba do troch cenových tried a rozdiel medzi nimi nie je len v logu.

Matador All Weather a jeho miesto na trhu
Matador vyrába pneumatiky v Púchove od roku 1950 a od roku 2007 patrí do skupiny Continental. Rad All Weather cieli na vodiča, ktorý nechce ísť do najlacnejšieho segmentu, no prémiový doplatok považuje za zbytočný. V teste ADAC v rozmere 205/55 R16 tento rad nebol, konkrétne hodnotenie preň nemáme.

Kedy sa vráti doplatok za prémiovú značku
Doplatok sa vracia hlavne na snehu, ľade a mokrej vozovke. V teste v rozmere 205/55 R16 dostal dobrú známku jediný model a obe nedostatočné hodnotenia si vyslúžili pneumatiky z najlacnejšieho segmentu. Prémiové logo samo osebe však nezaručuje nič: časť modelov známych značiek skončila až v pásme dostatočná.

 

Čo hovorí zákon: M+S, 3PMSF a minimálna hĺbka dezénu

Zákonná úprava mätie aj skúsených vodičov, pretože sa v nej mieša stav vozovky s kalendárnym obdobím. Pre osobné auto kalendár nerozhoduje.

Kedy sú zimné pneumatiky povinné a kedy nie

Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v § 38 ods. 1 uvádza:

„Ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, vodič motorového vozidla kategórie M1 a N1 môže také vozidlo použiť v cestnej premávke, len ak je toto vozidlo na všetkých nápravách vybavené pneumatikami na jazdu na snehu označené horským symbolom alebo pneumatikami s označením ‚M+S‘, ‚M.S‘ alebo ‚M&S‘…“

Odsek 3 dopĺňa, že vodič to má zabezpečiť aj vopred, keď sa vzhľadom na ročné obdobie dá na trase čakať sneh, ľad alebo námraza.

Obdobie od 15. novembra do 31. marca sa týka nákladných vozidiel a autobusov kategórií M2, M3, N2 a N3. Juraj Tlacháč, riaditeľ odboru dopravnej polície Prezídia PZ, to v roku 2024 zhrnul takto:

„Čo sa týka používania ľudovo nazývaných zimných pneumatík, tak na Slovensku nedochádza k žiadnej zmene ani k tomu, že by malo dôjsť k povinnej výmene týchto pneumatík.“

Označenie M+S a alpský symbol 3PMSF: Prečo to nie je to isté
Mnohí vodiči sa domnievajú, že označenia M+S a 3PMSF znamenajú to isté. V skutočnosti medzi nimi existuje podstatný rozdiel.

M+S (Mud + Snow) znamená „blato a sneh“. Výrobca ho môže na pneumatiku uviesť bez absolvovania štandardizovanej skúšky jazdných vlastností na snehu, takže samotné označenie negarantuje konkrétnu úroveň trakcie ani brzdného výkonu v zimných podmienkach.

Symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), známy aj ako alpský symbol alebo trojvrcholová hora so snehovou vločkou, získajú iba pneumatiky, ktoré úspešne absolvovali predpísané skúšky záberu a trakcie na snehu. Pre vodiča je to jasný signál, že pneumatika dosiahla minimálnu úroveň výkonu požadovanú pre zimnú prevádzku.

Z pohľadu zákona sa na Slovensku uznávajú obe označenia. Pri kúpe celoročných pneumatík však odporúčame vyberať modely so symbolom 3PMSF, pretože ich vlastnosti na snehu boli nezávisle overené.

Aká hĺbka hlavných drážok je zákonná a aká je bezpečná
Vyhláška č. 134/2018 Z. z. v § 14 ods. 10 určuje minimálnu hĺbku hlavných drážok na 1,6 mm a na 3 mm v období, keď platí povinnosť zimných pneumatík. Hĺbka sa pritom neposudzuje na jednom mieste, meria sa v hlavných drážkach po celom obvode pneumatiky.

Zákonné minimum však nie je vždy bezpečné minimum. Hoci je hĺbka 3 mm ešte v súlade so zákonom, pri celoročných pneumatikách už môže znamenať citeľné zhoršenie jazdných vlastností na snehu a mokrej vozovke. S ubúdajúcim dezénom klesá schopnosť odvádzať vodu, kašu aj sneh, čo predlžuje brzdnú dráhu a zhoršuje trakciu. Pre bezpečnú zimnú prevádzku preto odporúčame:

• aspoň 4 mm dezénu na celoročných a zimných pneumatikách,
• pravidelnú kontrolu opotrebenia na všetkých štyroch kolesách,
• výmenu ešte pred dosiahnutím zákonného minima, ak jazdíte často v zime alebo na horských cestách.

Ak má celoročná pneumatika pred zimou dezén blízko hranice 3 mm, jej zimné vlastnosti sú už výrazne obmedzené a oplatí sa zvážiť výmenu ešte pred sezónou. Hĺbku meriame aj pri bezpečnostnej kontrole vozidla.

 

Správny tlak v pneumatikách: Tabuľka a ako ho kontrolovať

Správne nahustenie pneumatík má výrazný vplyv na bezpečnosť, jazdné vlastnosti aj spotrebu paliva. Pri celoročných pneumatikách to platí obzvlášť, jedna sada totiž musí spoľahlivo fungovať počas letných horúčav aj zimných mrazov.

Podhustená pneumatika sa opotrebúva najmä na okrajoch behúňa, zvyšuje valivý odpor a spotrebu paliva, navyše reaguje pomalšie pri zmene smeru jazdy a viac sa zahrieva. Prehustená pneumatika sa naopak opotrebúva výraznejšie v strede behúňa a má menšiu kontaktnú plochu s vozovkou, čo môže negatívne ovplyvniť priľnavosť, stabilitu aj komfort jazdy.

Kde nájdete predpísaný tlak pre svoje auto
Jediná záväzná hodnota je na štítku vozidla na stĺpiku dverí vodiča alebo pod vekom palivovej nádrže. Tabuľky z internetu dajú len rámcovú predstavu.

Situácia	Ako nastaviť tlak
Bežná jazda, jeden až dvaja ľudia	základná hodnota zo štítku, zvyčajne 2,0 až 2,5 baru
Plné obsadenie, naložený kufor, diaľnica	vyššia hodnota, na štítku býva samostatne
Príchod mrazov	rovnaká hodnota, kontrolovať častejšie

Ako často a kedy merať tlak
Tlak merajte vždy za studena, teda pred jazdou alebo po prejdení niekoľkých kilometrov. Zahriata pneumatika vykazuje vyšší tlak, čo vedie k nepresnému meraniu; po vychladnutí by potom bola podhustená. Kontrolu vykonávajte raz mesačne a vždy pred dlhšou cestou. Tlak skontrolujte aj po príchode prvých mrazov, pretože s klesajúcou vonkajšou teplotou prirodzene klesá aj tlak vzduchu v pneumatikách.

Snímače tlaku v pneumatikách (TPMS): Čo sa deje pri prezutí
Pri vozidlách s nepriamym systémom TPMS stačí po prezutí zvyčajne resetovať systém v menu vozidla. Priamy systém využíva snímače umiestnené vo ventiloch kolies a podľa typu vozidla sa buď automaticky synchronizuje počas jazdy, alebo je potrebné nové snímače prihlásiť pomocou diagnostiky. Pri vozidlách značiek VW, Audi a Škoda zabezpečujeme nastavenie systému TPMS v rámci prezúvania a v prípade potreby objednáme aj originálne ventily a snímače tlaku presne podľa čísla dielu.

 

Prezutie pneumatík: Čo obsahuje a koľko stojí

Najčastejšie nedorozumenie vzniká už pri objednávaní servisného termínu. Rozhodujúce je, či potrebujete prehodiť kompletné kolesá, alebo prezuť pneumatiky na pôvodné disky. Od toho sa odvíja nielen cena, ale aj čas potrebný na vykonanie práce.

Prehodenie kompletných kolies alebo výmena pneumatík na pôvodné disky
Prehodenie kompletných kolies znamená, že druhú sadu pneumatík máte už obutú na samostatných diskoch. Technik demontuje aktuálne kolesá, namontuje druhú sadu a skontroluje ich vyváženie.

Výmena pneumatík na pôvodné disky je časovo aj technicky náročnejšia. Pneumatiky sa musia z diskov demontovať, následne sa obujú nové a v prípade potreby sa vymenia aj ventily. Je pri nej nevyhnutné použiť prezúvacie zariadenie a kolesá opätovne vyvážiť. Rozdiel? Pri jednej sade kolies býva výmena pneumatík na pôvodné disky približne o dvadsať eur drahšia než jednoduché prehodenie kompletných kolies.

Orientačné ceny podľa veľkosti kolesa
Ceny sa odvíjajú od priemeru ráfika, väčšie a nízkoprofilové kolesá sa montujú ťažšie. Sumy v tabuľke sú orientačné.

Úkon (4 kolesá s vyvážením)	do 16 palcov	17 až 18 palcov	19 palcov a viac
Prehodenie kompletných kolies	od 49 €	od 59 €	od 79 €
Výmena pneumatík na pôvodné disky	od 69 €	od 79 €	od 99 €

Úžitkové vozidlá sú drahšie a pri dvojmontáži cena ešte rastie. Cenník sa medzi sezónami mení, aktuálne sumy nájdete na stránke prezutie a uskladnenie pneumatík.

Čo má byť v cene: Vyváženie, umytie kolies a ekologická likvidácia
Okrem demontáže a montáže kolies patrí do ceny aj vyváženie vrátane vyvažovacieho materiálu, umytie kolies a pri výmene pneumatík ekologická likvidácia ojazdených kusov. Ak vám niekde ponúknu nápadne nízku cenu, overte si, či je v nej vyváženie.

Kedy sa objednať, aby ste nestáli v sezónnej špičke
Špička prichádza dvakrát ročne a je predvídateľná: po prvom mraze na jeseň a po prvom teplom týždni na jar, keď sa termíny míňajú v priebehu hodín. Kto sa objedná dva až tri týždne vopred, dostane termín, ktorý mu vyhovuje. Vyberte si ho v objednávkovom formulári do servisu.

 

Uskladnenie pneumatík: Doma alebo v pneuhoteli

Nepoužívané pneumatiky by mali byť uložené na suchom, tmavom a chladnom mieste. Guma totiž starne aj vtedy, keď sa nepoužíva. Najväčšími nepriateľmi sú priame slnečné žiarenie, vysoké teploty a ozón, ktorý vzniká napríklad pri prevádzke elektromotorov.

Ako správne uskladniť pneumatiky doma
Spôsob skladovania závisí od toho, či sú pneumatiky nasadené na diskoch. Kompletné kolesá skladujte naležato na sebe alebo zavesené za disk, samotné pneumatiky bez diskov naopak nastojato a pravidelne ich pootočte, aby sa nedeformovali. Pred uskladnením odporúčame:

• kolesá dôkladne umyť a nechať vyschnúť,
• označiť si ich pôvodnú polohu na vozidle (napríklad PĽ, PP, ZĽ, ZP),
• skladovať ich mimo dosahu benzínu, olejov a ďalších chemických látok.

Čo dostanete za sezónne uskladnenie v servise
Pneuhotel, teda služba sezónneho uskladnenia pneumatík a kolies, rieši nielen nedostatok priestoru, ale aj vhodné skladovacie podmienky. Vaša sada je uložená v stabilnom prostredí a pri ďalšej sezónnej výmene je pripravená na montáž. Uskladnenie jednej sady vychádza na 49 eur za sezónu, aktuálne ceny nájdete v cenníku prezutia a uskladnenia.

Čo s druhou sadou, keď prejdete na celoročky
Ak má vaša zimná alebo letná sada dezén blízko minimálnej zákonnej hranice, najjednoduchším riešením je odovzdať ju na ekologickú likvidáciu priamo pri prezutí. Ak sú pneumatiky stále v dobrom stave, môžete ich predať; takmer novú sadu sa často oplatí ponechať si a dojazdiť ju pred definitívnym prechodom na celoročné pneumatiky.

 

Pneumatiky v Košiciach: Kde ich prezujete a na čo si dať pozor pri cene

Auto Gabriel funguje v Košiciach ako rodinný podnik od roku 1993 a pneumatiky riešime pre všetky značky, ktoré servisujeme. Prezutie, vyváženie aj uskladnenie vybavíte naraz.

Kde v Košiciach prezúva Auto Gabriel
Sídlime na troch adresách: Osloboditeľov 70 (servis VW), Prešovská cesta 73 (servis VW a Škoda) a Vozárova 5 (servis Audi a Škoda). Otváracie hodiny nájdete na stránke. Náš pneuservis v Košiciach zvládne aj nastavenie 3D geometrie náprav (orientačne od 89 eur).

Kedy sa lacná pneumatika nevyplatí
Hľadať cenovo dostupné pneumatiky v Košiciach je rozumné, no len dovtedy, kým nízka cena nejde na úkor kvality. Pri najlacnejších modeloch výrobcovia často šetria na zložení gumovej zmesi, čo sa prejaví horšími jazdnými vlastnosťami, dlhšou brzdnou dráhou alebo rýchlejším opotrebovaním.

Výsledky nezávislých testov to potvrdzujú: obidva prepadnuté modely v teste pochádzali z najlacnejšieho segmentu. Namiesto výberu výhradne podľa ceny je preto vhodnejšie určiť si rozpočet a v jeho rámci zvoliť pneumatiku, ktorá v nezávislom teste obstála.

 

Často kladené otázky (FAQ)

Sú celoročné pneumatiky na Slovensku legálne aj v zime?
Áno. Ak sa na vozovke nachádza súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza, zákon č. 8/2009 Z. z. vyžaduje pneumatiky s označením M+S, M.S, M&S alebo so symbolom hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou (3PMSF). Väčšina moderných celoročných pneumatík tieto požiadavky spĺňa.

Stačí označenie M+S, alebo musí byť 3PMSF?
Z pohľadu slovenskej legislatívy postačuje označenie M+S, symbol 3PMSF povinný nie je. Rozdiel je v ich vzniku: M+S uvádza výrobca na základe vlastného posúdenia, kým symbol 3PMSF získava pneumatika až po úspešnom absolvovaní štandardizovaných testov trakcie na snehu. Pre vodičov, ktorí pravidelne jazdia v horských oblastiach alebo v náročnejších zimných podmienkach, sú preto pneumatiky so symbolom 3PMSF spravidla bezpečnejšou voľbou.

Akú hĺbku dezénu musia mať celoročné pneumatiky v zime?
Vyhláška č. 134/2018 Z. z. určuje minimum 1,6 mm hlavných drážok a 3 mm v období, keď platí povinnosť zimných pneumatík. Aj keď pneumatika spĺňa zákonné minimum, z hľadiska bezpečnosti sa odporúča výmena skôr: s rastúcim opotrebovaním sa zhoršujú jej vlastnosti na mokrej vozovke, snehu aj kašovitom povrchu.

Ako dlho vydržia celoročné pneumatiky?
Rozhoduje nájazd, štýl jazdy, správny tlak aj geometria náprav. Praktické hranice sú však dve: hĺbka drážok a vek gumy. Pneumatiku vymeňte, keď sa hĺbka dezénu priblíži k zákonnému minimu, alebo vtedy, keď guma vykazuje známky starnutia, ako sú praskliny, tvrdnutie zmesi či zhoršené jazdné vlastnosti. Vek zistíte podľa kódu DOT na bočnici, kde posledné štyri číslice označujú týždeň a rok výroby: 2225 znamená 22. týždeň roku 2025.

Koľko stojí prezutie pneumatík v Košiciach?
Prehodenie štyroch kompletných kolies s vyvážením u nás začína približne na 55 eurách pri kolesách do 16 palcov, výmena pneumatík na pôvodné disky vychádza zhruba o dvadsať eur viac.

Oplatia sa celoročky, ak najazdím 20 000 kilometrov ročne?
Pri takomto nájazde vychádzajú vo väčšine prípadov lepšie dve sezónne sady. Celoročná pneumatika musí zvládnuť všetky kilometre počas celého roka, takže sa opotrebúva rýchlejšie a úspora za prezúvanie a uskladnenie sa stratí v skoršej kúpe novej sady. Pri vyšších nájazdoch navyše sezónne pneumatiky ponúkajú lepšie vlastnosti v podmienkach, pre ktoré sú určené: letné kratšiu brzdnú dráhu v teple, zimné lepší záber na snehu a ľade.

 

Kedy zájsť s celoročkami do servisu

Celoročné pneumatiky sú dobrá voľba pre vodiča s nižším ročným nájazdom, ktorý jazdí prevažne po meste a po pravidelne udržiavaných cestách. Zákon ich v zime uznáva, ak nesú horský symbol alebo označenie M+S, a povinnosť pre osobné autá vzniká podľa stavu vozovky, nie podľa dátumu v kalendári. Nezávislé testy pritom ukazujú, že pri celoročkách rozhoduje kvalita konkrétneho modelu viac než samotná značka.

Aj celoročné pneumatiky však vyžadujú pravidelnú kontrolu. Ak si nie ste istí ich stavom pred zimnou sezónou alebo plánujete dlhšiu cestu, prineste auto k nám. U nás vám:

• zmeriame hĺbku hlavných dezénových drážok,
• skontrolujeme tlak v pneumatikách,
• preveríme stav a funkčnosť snímačov tlaku (TPMS),
• posúdime celkové opotrebovanie a stav pneumatík.

Na základe kontroly vám povieme, či pneumatiky bezpečne zvládnu ďalšiu sezónu, alebo sa už oplatí uvažovať o novej sade. Termín si vyberte v objednávkovom formulári.

 

Zdroje

• Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, § 38 – Slov-Lex
• Vyhláška č. 134/2018 Z. z., § 14 ods. 8 a 10 – Slov-Lex
• Používanie zimných pneumatík sa nemení – Pravda
• Test celoročných pneumatík ADAC, rozmer 205/55 R16 (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)